Vom Ostsee-Perser zum Blauen Wunder

Währende Originale des Künstlers Philipp August Runge in der Hamburger Kunsthalle zu finden sind, wird in seinem Geburtshaus in Wolgast sein Lebensweg dargestellt. Neben der Malerei leistete Runge einen entscheidenden Beitrag zur dreidimensionalen Farbenlehre, gestaltete Spielkarten und schrieb die ersten Märchen in Deutschland auf. Das bekannteste - "Vom Fischer und seiner Frau" - wurde in die Sammlung der Gebrüder Grimm aufgenommen.
Route der Norddeutschen Romantik: Rungehaus Wolgast – Der Geburtsort Runges
Philipp Otto Runge wurde am 23. Juli 1777 geboren. Er hatte ebenso wie Friedrich August von Klinkowström zehn Geschwister. Schon in seiner frühen Kindheit wurde von seinem Lehrer, dem Dichter Ludwig Gotthard Kosegarten, an der Wolgaster Schule sein künstlerisches Talent erkannt und gefördert. Nach einer Lehre in Hamburg entschied sich Runge 1799 für ein Kunststudium in Kopenhagen. Nach seiner Rückkehr lernte er Caspar David Friedrich kennen und zog ebenfalls nach Dresden. Runge verbrachte dennoch einige Jahre in Wolgast, wo er unter anderem seine Theorie der dreidimensionalen Farbenlehre entwickelte. Eines seiner berühmtesten Werke „Wilhelmine Helwig“ befindet sich im Pommerschen Landesmuseum in Greifswald.

Das Museum hat im Gebäude eines mehr als 300 Jahre alten Fachwerkspeichers eine Heimat gefunden. Den Beinamen erhielt es durch sein äußeres Erscheinungsbild, das einer alten Kaffeemühle ähnelt. In den Museumsräumen wird auf vier Etagen die Geschichte der Stadt erzählt. Wolgast war im Mittelalter Residenzstadt der Pommernherzöge. Vom früheren Renaissanceschloss, das sich auf der Wolgaster Schlossinsel erhob, zeugen im Museum noch einige Fundstücke. Höhepunkt ist eine digitale Rekonstruktion, die nun erstmals wieder einen anschaulichen Eindruck von der einstigen Pracht vermittelt.
Überraschend für manchen Museumsgast ist auch die Ausstellung auf dem Handwerkerboden im Obergeschoss des Museums. Ein Knüpfstuhl weist auf die rund 100 Jahre alte Tradition der Pommerschen Fischerteppiche hin: Notleidende Fischer verdienten sich damals ein Zubrot mit handgeknüpften Teppichen. Das nötige Geschick hatten sie vom Flicken ihrer Netze. Im Museum wird auch eine Auswahl von Teppichen gezeigt. Zusätzlich gibt es immer wieder wechselnde Sonderausstellungen.

Bei dem rund 256 Meter langen Bauwerk handelt es sich um eine sogenannte Waagbalken-Klappbrücke. Sie überspannt den Fluss Peene und verbindet die Stadt Wolgast mit der Insel Usedom. Wegen ihres Anstrichs wird die Brücke auch „Blaues Wunder“ genannt. Die Klappe selbst ist etwa 19 Meter breit und 42 Meter lang. Sie wird von einem Brückenwärter in der Kontrollkanzel per Knopfdruck geöffnet, sobald ein Schiff die Peene entlangkommt. Das Spektakel ereignet sich in der Regel fünf- bis sechsmal täglich. Jeder Vorgang dauert rund 15 Minuten.
Die Brücke entstand in den Jahren 1994 bis 1996, nachdem ihre marode Vorgängerin abgerissen wurde. Die Ursprünge des alten Bauwerks stammten noch aus den frühen 1930er-Jahren. Obwohl die alte Brücke im Jahre 1945 gesprengt wurde, konnte sie mit den geborgenen Teilen repariert und 5 Jahre später wieder eröffnet werden. Der zunehmende Autoverkehr setzte der Brücke stark zu und machte in den 1990er-Jahren einen Neubau nötig. Die moderne Brücke verfügt auch über ein Eisenbahngleis. 

Die Fähre „Stralsund“ ist das einzige erhaltene Eisenbahn-Dampffährschiff in Deutschland. Es wurde 1890 für den Fährverkehr zwischen Stralsund und Altefähr auf Rügen gebaut. Ein vom Bug bis fast über das ganze Schiff verlaufendes Gleis ermöglichte es, bis zu vier Güterwaggons oder drei Personenwaggons für rund 300 Passagiere aufzunehmen. Letztere konnten während der Überfahrt in zum Teil luxuriös ausgestatteten Kajüten des Schiffs Platz nehmen. Am anderen Ufer verließen die Wagen wieder bugseitig die Fähre, die sich dafür jedes Mal in Position drehen musste.
Bald reichte die Kapazität der „Stralsund“ nicht mehr aus. Schon 1901 wurde sie darum nach Swinemünde beordert, um den Verkehr zur Insel Wollin zu bewältigen. Die Nationalsozialisten nutzten die Fähre 1937 dazu, Raketen vom Typ A3 von Peenemünde auf die Insel Oie zu transportieren. Das Schiff entging 1943 einer Bombardierung und der geplanten Sprengung durch die Wehrmacht 1945. Von 1946 bis 1990 diente es erneut dem Fährverkehr von Personen und Eisenbahngütern zwischen Wolgast und Usedom. Im Jahre 2014 wurde das Schiff von einem Förderverein übernommen und seitdem als Museum betrieben. Interessierte können den Maschinenraum, die Messe und die Brücke besichtigen.